Поиск по каталогу

Мотоцикл Kawasaki Vulcan S ABS
Мотоцикл Kawasaki Vulcan S ABS
Мотоцикл Kawasaki Vulcan S ABS
Мотоцикл Kawasaki Vulcan S ABS
Мотоцикл Kawasaki Vulcan S ABS

Мотоцикл Kawasaki Vulcan S ABS

Артикул: Vulcan S ABS
671300 руб.
В корзину


  • Тип двигателя: С жидкостным охлаждением, 4-тактный рядный двухцилиндровый
  • Объем: 649 см³
  • Диаметр и ход поршня: 83 x 60 mm
  • Система запуска: Электро
  • Система смазки: Принудительная смазка, полусухой картер
  • Тормоза, передние: Один 300 мм диск. Суппорт: двухпоршневой
  • Тормоза, задние: Один 250 мм диск. Суппорт: однопоршневой
  • Подвеска, передняя: 41 мм телескопическая вилка
  • Подвеска, задняя: С одним смещенным амортизатором, с рычагом, с 7-ступенчатой регулировкой преднатяга пружины
  • Трансмиссия: 6-передач
  • Конечная передача: Цепь с уплотнениями
  • Первичное передаточное число: 2.095 (88 / 42)
  • Передаточное отношение 1-й: 2.438 (39 / 16)
  • Сцепление: Мокрое многодисковое, ручное
  • Тип рамы: Ромбовидная трубчатая, высокопрочная сталь
  • Вылет: 120 мм
  • Ход переднего колеса: 130 мм
  • Ход заднего колеса: 80 мм
  • Шина, передняя: 120/70 R18M/C 59H
  • Шина, задняя: 160/60 R17M/C 69H
  • Д x Ш x В: 2.310 x 880 x 1.100 mm
  • Емкость топливного бака: 14 литров
  • Масса в снаряженном состоянии: 225 / 228 кг (ABS)

Новый Vulcan S - уникальный круизёр. С одной стороны - новый мощный рядный двухцилиндровый двигатель, новая рама и новая подвеска, с другой стороны - сочетание уверенности и отзывчивости в управлении. Vulcan S вдохновляет следовать собственным, неповторимым путём.


Особенности:

  • Низкое сиденье. Возможность поставить ноги на землю при остановке - один из главных показателей комфорта в мотоцикле. У Vulcan S показатель высоты сиденья установлен на отметке в 705 мм.
  • Приборная панель. Новая панель инструментов включает в себя аналоговый тахометр и многозадачный LCD дисплей, что помогает водителю быть полностью информированным по всем процессам в мотоцикле.
  • Настраиваемые подножки. Для увеличения комфорта новые подножки можно поставить в одно из трех положений: стандарт, 25мм вперед и 25 мм назад.
  • Большие тормозные диски. Тормозные диски большого диаметра сочетают в себе отличную тормозную силу и легкий контроль над мотоциклом.
  • Новый, современный стиль. Новый двигатель и новые элементы, такие как передняя фара и эксклюзивные диски делают Vulcan S не очень традиционным круизером.
  • Тормозные ручки. Каждый водитель сможет настроить торомзные ручки под себя.
  • Глушитель. Глушитель расположен под двигателем, что, в свою очередь, спосбоствует снижению центра тяжести.Глушитель своим видом демонстрирует и мощь, и стиль.
  • Посадка водителя. Копактный двигатель и узкая рама привели к тому, что предстввилось возможным установить подставки для ног так, как будет комфортно водителю. В итоге посадка водителя получилась расслабленная, такая же, как на классических круизерах.
  • Устойчивость. Маленькая масса, правильно настроенное шасси, диски диаметром 18”/17” соответственно привели к созданию нового, легкого мотоцикла, который очень легко удержать на дороге.
  • Комфортное сиденье. Новое сиденье с толстой подкладкой предлагает повышенный комфорт при езде.
  • Двигатель, объемом 649 cm3. Жидкостного охлаждения, DOHC, 8-клапанный 649 cm3 рядный двухцилиндровый 4-тактный. Очень отзывчивый двигатель, который откликается на газ очень мягко, без рывков, особенно на низких и средних оборотах.
  • Длинная колесная база. Колесная база длинной 1,575 ммбыла создана ради баланса между небольшим весом и превосходной стабильностью на дороге. Те же характиристики, которые доставляют удовольствие уверенным водителям, в свою очередь, делают из Vulcan S идеальный мотоцикл для новичков.
  • Узкая рама. Форма рамы, задней повески и маятника образовали прямую линию, идущую от передней фары до задней ступицы.
    Новая легковесная рама сделана из выскопрочной стали. При разработке рамы использовался 3D анализ.
  • Запас хода. Новый двигатель очень экономно относится к топливу, поэтому расстояния, на которые вы будете ездить, заметно увеличатся.
  • Задний амортизатор. У нового амортизатора достаточно большой ход, что позволяет увеличить комфорт водителя и пассажира. Благодаря созданию нового амортизатора, освободилось много места для глушителя, что повлекло за собой снжение центра тяжести. Также вы можете настроить жесткость амортизатора в зависимости от веса водителя и полезной нашрузки.
  • Вторичные дроссельные заслонки, контролируемые блоком управления двигателем, повышают максимальную мощность двигателя и обеспечивают удобство в эксплуатации. Спортивные мотоциклы последних моделей используют дроссельные заслонки больших диаметров для увеличения мощности. Однако, большой диаметр заслонки приводит к резкому отклику двигателя при открытии газа, что усложняет управление мотоциклом. На моделях с двойными дроссельными заслонками на каждом цилиндре установлено по паре заслонок. В дополнение к основным дроссельным заслонкам, физически связанных с рукояткой газа, применены вторичные заслонки, управляемые ECU.
  • Цифровой индикатор экономного хода - это значок на панели приборов, означающий пониженный уровень расхода топлива. Используя высокоточные электронные технологии, конструкторы компании Kawasaki добились значительного снижения расхода топлива. Однако, поторебление топлива зависит от того множества параметров. Цифровой индикатор экономного хода - это функция, которая подтверждает, что в текущий момент значение расхода топлива минимально. Система постоянно контролирует уровень топлива в баке, скорость мотоцикла, обороты двигателя, а также положение дроссельных заслонок. Когда уровень потребления топлива на данной скорости достаточно низок, загорается значок на панели приборов.
  • Антиблокировочная тормозная система (ABS). Антиблокировочная система контролирует проскальзывание колес. Датчики на колесах отслеживают скорости вращения переднего и заднего колеса. Если одно из колеc начинает замедляться быстрее, чем другое, либо если скорость уменьшается быстрее, чем запрограммировано в ЭБУ, это означает, что колесо начинает терять сцепление с дорогой. При этом ABS мгновенно снижает давление в тормозной магистрали заблокированного колеса (колес). Клапана с электронным управлением позволяют системе поддерживать необходимое давление в тормозных магистралях для эффективного торможения. Это производит пульсирующий эффект, который, как правило, ощущается на тормозном рычаге/педали во время резкого торможения.




Нет комментариев

Добавить комментарий