О компании

Сегодня рынок перенасыщен товарами раличных брендов и самого разного качества, с виду очень похожих друг на друга. Как понять что и где купить? Как разобраться что такое "хорошо", а что такое "плохо" Этот вопрос задавала и Кроха в известном детском рассказе...


Мы, создатели этого проекта, с мальчишеских лет увлекаемся вело- мото- техникой. Со временем, хобби превратилось в профессию. Вобщем, уже более 10 лет мы не по наслышке знаем как устроены велосипед и мотоцикл,  культиватор и газонокосилка, триммер и просто бензопила, а работа приносит удовольствие  и нам и нашим партнерам.


Цель этого проекта превращать вашу - мечту, - намерение, - мотив  в доступную реальность. В нашем магазине собраны самые лучшие предложения современных производителей техники. Только известные и авторитетные марки. Хиты продаж по лучшим ценам и на любой случай жизни.


Если вы нашли где-то технику, которая показалась привлекательнее или немного дешевле, посоветуйтесь с нами. Мы честно подскажем и ответим на любой вопрос, а возможное отличие компенсируем щедрым подарком или скидкой. Для нас важен каждый! Мы вместе и надолго ;) 


Следите за новостями и держитесь курса!

КАТАЛОГ ТОВАРОВ

СНЕГОХОДЫ МОТОБУКСИРОВЩИКИ СНЕГОУБОРЩИКИ САНИ-ВОЛОКУШИ
СНЕГОКАТЫ ВАТРУШКИ, ТЮБИНГ САНКИ САНКИ-ЛЕДЯНКИ
ТЕПЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОТОТЕХНИКА САДОВАЯ ТЕХНИКА СИЛОВАЯ ТЕХНИКА
ВЕЛОСИПЕДЫ САМОКАТЫ БЕГОВЕЛЫ

БЕГОВЕЛЫ, ВЕЛОСИПЕДЫ PUKY

АКСЕССУАРЫ для МОТО/КВАДРО/ВЕЛО/

ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ

ЭКИПИРОВКА, ШЛЕМА

ЗАПЧАСТИ МОТО/КВАДРО

Комфорт от покупки

Доставка товара по Новосибирску

в течении 24 часов

Различные способы оплаты

Гарантированнный подарок за покупку

За комплексные покупки дарим скидку

Сервис Мото/Вело + Запчасти


FREE COFFE

Вы всегда сможете отведать чашечку зернового кофе абсолютно 

БЕСПЛАТНО!!!


Доставка в любой город Мира


Консультации квалифицированного специалиста


Только в нашем магазине можно получить скидку за ФОТО


Мы дорожим каждым клиентом

КАТАЛОГ ТОВАРА

Новости компании

10 из 40 Подписаться на RSS

С Новым Годом!

Уважаемы покупатели, коллеги, друзья!

Поздравляем с Новым 2016 годом! Желаем добра, мира, любви, успехов, процветания!

И пусть все все все мечты сбудутся!


Поступили в продажу мотобуксировщики Бурлаки, Щукарь, Север. ЖДЕМ ВАШИ ЗАКАЗЫ!!!

По мнгочисленным просьбам покупателей мы расширили ассортимент мотобуксировщиков:

Поступили в продажу мотобуксировщики Бурлаки, Щукарь, Север.  ЖДЕМ ВАШИ ЗАКАЗЫ!!!

           БУРЛАК-М                ЩУКАРЬ                       СЕВЕР СКМ

                   

Уважаемые рыбаки и просто любители техники, расскажите какие снегоходы и мотобуксировщики вы бы хотели купить в нашем магазине и мы обязательно исполним ваши "хотелки" в реальность.


С уважением, Администрация МотоМотив.

Стартовали продажи снегоходов Irbis Dingo T 150 - модель 2016 года!!! УРА!!! При покупке снегохода дарим сани, масла, кофры и многое другое! На фото счастливые обладатели снегохода Ирбис Динго Т 150 2016 года!!!

Стартовали продажи снегоходов Irbis Dingo T 150 - модель 2016 года!!! УРА!!! При покупке снегохода дарим сани, масла, кофры и многое другое!
На фото счастливые обладатели снегохода Ирбис Динго Т 150 2016 года!!!

Сегодня стартует серия предновогодних Акций от Компании Motomotiv.ru !!!

Внимание! Чудеса начинают сбываться сразу после фразы "Дед Мороз есть! Подарки тоже!!!!"

Желаем всем удачных покупок! Встречайте 2016 год и будьте счастливы!


Скидку или подарок за покупку гарантирую!

                                                                                          Дед Мороз

Сервис Вело|Мото

Подписаться на RSS

Велосервис в Новосибирске от салона " МотоМотив "

РЕМОНТ ВЕЛОСИПЕДОВ, САМОКАТОВ, РОЛИКОВЫХ КОНЬКОВ



Мы производим профессиональное обслуживание и ремонт великов, самокатов, роликов. Предсезонную подготовку, профилактику, тюнинг.

Подготовь свою технику за недорого! Акция до конца месяца - диагностика бесплатно! Постоянным клиентам скидки до -30%

Примерный прайс-лист 2016. Окончательная цена договорная
Комплексная настройка велосипеда
(регулировка тормозов, переключателей) замена тросиков - 600 руб
и рубашек по необходимости
Комплексное обслуживание велосипеда - 900-1500 руб. (без стоимости ЗЧ)
(смазка и настройка всех узлов, удаление "восьмерок")
по необходимости замена тросиков, рубашек, колодок.
Колеса
Сборка колеса 24", 26", 29" - 500 р.
Сборка колеса 20" - 650 р.
Переспицовка колеса 24", 26", 29" - 700 р.
Переспицовка колеса 20" - 1050 р.
Балансировка колеса (устранение восьмерок) – 200-400 р.
Перебор втулки передней (насыпные подшипники) - 260 р.
Перебор втулки передней (пром подшипники) - 390 р.
Перебор втулки задней (насыпные подшипники) - 350 р.
Перебор втулки задней (пром подшипники) - 500 р.
Регулировка передней втулки (устранение люфта) – 100 р.
Регулировка задней втулки (устранение люфта) – 100 р.
Замена оси передней втулки – 200 р.
Замена оси задней втулки – 250 р.
Съем/установка трещетки – 150 р.
Накачка колес – 50 р.
Расчет длинны спиц – 100 р.
Шиномонтаж (Установка или замена камеры, покрышки) - 130 р.
Каретка/кассета
Установка/снятие шатунов - 130 р.
Замена шатунов - 200 р.
Протяжка шатунов - 100 р.
Снятие/установка педалей - 100 р.
Установка цепегасителя - от 350 р.
Установка звезд на систему - 200 р.
Установка цепи - 150 р.
Смазка цепи - 50 р.
Ремонт цепи – 150-200 р.
Промывка цепи – 440 р.
Замена каретки - 350 р.
Замена каретки (сложная) - 650 р.
Замена каретки со снятием шатунов и звезд - 550 р.
Замена кассеты - 200 р.
Тормоза
Установка тормоза V-Brake (с регулировкой за 1 шт.) - 260 р.
Замена колодок V-Brake (с регулировкой за 1 пару.) - 200 р.
Регулировка тормоза V-Brake, Disc (за 1 шт.) - 130 р.
Замена троса, рубашки тормоза - 150 р.
Установка дисковых тормозов (за 1 шт.) - 250 р.
Установка гидравлических тормозов (с прокачкой, за 1 шт.) - 820 р.
Замена колодок дисковых тормозов (за 1 шт.) - 200 р.
Прокачка гидравлических тормозов - 495 р.
Установка тормозных ручек – 150 р.
Установка тормозных рычагов – 150 р.
Правка тормозных дисков от 200 р.
Переключатели
Установка переключателя переднего/заднего - 195/195 р.
Регулировка переключателя переднего/заднего - 170/170 р.
Установка "петуха" - 130 р.
Замена троса, рубашки переключателя - 150 р.
Замена заднего переключатели (вкл правку петуха, замену рубашки замену тросика, регулировка) - 550р.
Руль
Установка руля - 130 р.
Обрез руля по длине - 200 р.
Установка грипс - от 200 р.
Установка манетки - 130 р.
Установка тормозной ручки - 130 р.
Установка "рогов" - 130 р.
Установка выноса руля - 200 р.
Рулевая колонка
Перебор рулевой колонки с обычными подшипниками - 300 р.
Перебор рулевой колонки на пром. подшипниками - 450 р.
Установка рулевой колонки - 350 р.
Демонтаж рулевой колонки - 220 р.
Вилка
Установка вилки - 350 р.
Обрез штока вилки по длине - 200 р.
Установка "якоря" - 100 р.
Перебор вилки (чистка, замена масла) - от 1000 р.
Замена сальников - 450 р.
Накачивание вилки воздухом - 100 р.
Задняя подвеска/амортизатор
Переборка 4-х рычажной подвески - 1430 р.
Переборка 1-но рычажной подвески - 450 р.
Установка заднего амортизатора - 200 р.
Чистка
Чистка + смазка переключателя - 260 р.
Чистка касеты - 260 р.
Промывка цепи - 300 р.
Установка аксессуаров
Установка багажника - 200 р.
Установка катафотов (отражателей) - 50 р.
Установка компьютера - 200 р.
Установка подножки - 150 р.
Установка крыльев - 150 р.
Установка седла - 100 р.
Установка флягодержактеля - 50 р.
Установка звонка - 50 р.
Установка детского сиденья - 400 р.
Прочее
Сборка велосипеда (из коробки) - 300 р.
Обрез подседельного штыря по длине - 200 р.
Мойка велосипеда - 250р



Полезная информация:


Так как велосипед имеет движущиеся и соприкасающиеся между собой механизмы, то их необходимо регулярно смазывать. Это продлит срок их эксплуатации и увеличит безопасность езды. Рассмотрим схему профилактической смазки велосипеда – это точки велосипеда, которые смазываются регулярно после нескольких поездок. А также после попадания велосипеда под дождь или перед длительной поездкой. Эти точки необходимо регулярно осматривать и контролировать. Все механизмы, перечисленные здесь можно смазывать обыкновенным машинным маслом, но не слишком редким.

1. Цепь – часть велосипеда, которая наиболее подвержена нагрузкам и имеет быстрый износ. Это связано с перекосами при переключении передач и попаданием грязи в звенья цепи при езде. Требует наиболее частой чистки и смазки.

2. Рычаги манетки: тормозной и переключения передач, расположенные на руле управляют основными узлами велосипеда – тормозами и переключением передач. Пару капель масла, нанесённые на движущиеся точки этих механизмов намного облегчат переключение передач и обеспечат лёгкий ход тормозам. Излишки смазки удалить, чтобы не садилась пыль.

3. Троса управления тормозами и переключением передач. Если велосипед эксплуатируется в пыльных и влажных условиях, то троса могут поржаветь или стать грязными и подклинивать, что также скажется на чёткости включения передач или уменьшить момент силы, прикладываемому к тормозам.

4. Тормозные механизмы. При осмотре механизма тормозов можно заметить заедания, рывки или отсутствие самоцентровки тормозного механизма. Также немного смазки поможет решить проблему. При этом необходимо проследить, чтобы смазка не попала на тормозные колодки.

5. Передний и задний переключатели скоростей. От их плавного хода напрямую зависит чёткость включения передач. Особенно заднего переключателя, который перемещается в трёх плоскостях. Также необходимо смазывать два ролика натяжителя цепи. Нанести по капле масла на все точки сборки переключателя.

6. Немного смазки не помешает в месте, где ось педали входит с внутренней стороны в саму педаль со стороны шатуна.



И еще немного про ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА:


Начнём с того, что у велосипеда есть так называемые «расходники». За ними нужен глаз да глаз! Кто у нас сюда входит? В первую очередь – это цепь, звёзды системы (если она разборная, если нет – система меняется целиком по причине износа ведущих звёзд), кассета, покрышки, камеры, тросики, рубашки тросиков, масло в вилке, амортизаторе, тормозные колодки… Также сильно изнашиваются, но уже не имеют такой критической важности для того, чтобы добраться до цели, следующие компоненты: велосипедное седло , грипсы, тормозные диски, обода и спицы.
Компоненты из «критического списка» даже при намёке на их износ лучше менять сразу. Иначе езда на велосипеде превращается из удовольствия в настоящую опасность. Думаю, объяснять чем грозит спуск без тормозных колодок не нужно)
Насколько критична замена компонентов из второго списка – решать только Вам, так как больше влияния эти части оказывают на комфорт. Но тоже до определённого предела. Дальше опять же начинается угроза безопасности. Например – когда тормозной диск становится тоньше критического значения – он ломается и Вы остаётесь без тормозов.
Надеюсь, я не отбил у Вас желание кататься) Ведь всего этого ужаса можно избежать всего лишь следуя следующим советам.


-Смазывайте цепь. Чистите и смазывайте цепь не реже, чем раз в 5 катаний. Для этого существует уйма девайсов и химикатов.


-Следите за давлением в камерах или бескамерных покрышках. Рекомендуемая величина написана на резине.


-Содержите велосипед в чистоте. У современных велосипедов все узлы, требующие смазки – закрытые. То есть воде в них не пробраться, если нет повреждений, конечно. Соответственно, даже мойка под давлением не нанесёт Вашему велосипеду никакого вреда.


-Проверяйте велосипед перед каждым катанием. Если течёт амортизатор или тормоз – на чистом велосипеде это прекрасно видно. Осматривайте велосипед на предмет масляных подтёков, а также ненавязчиво проверяйте затянутость болтов. Благо, на современных моделях для этого нужны всего лишь один-два шестигранника.


-Прислушивайтесь к своему железному коню. У любых скрипов и тресков есть своя причина. Это может быть задевающий колодку тормозной диск, разболтавшаяся каретка, умирающая втулка, ненастроенные передачи и даже трещина в раме. Если определить причину самостоятельно невозможно – везите велосипед к нам. Мы поможем)


-Подтягивайте тросики. Очень много механизмов Вашего велосипеда завязано на тросиковой передаче. Это переключение скоростей и, чаще всего, тормоза. Это очень надёжно. Но есть один нюанс. Тросики растягиваются. Это их природа и ничего с ней не поделаешь. Производители велосипедов уже давно с этим смирились и оснащают все свои модели определённой контрмерой – крутилкой, сводящий этот эффект на ноль. Если Вы чувствуете, что эффективность тормозов либо чёткость переключения передач уже не те, что были раньше – делаем оборот-два этой самой крутилки против часовой стрелки и проверяем степень воздействия этой меры на происходящее.


Обслуживать велосипеды наша любимая работа, обращайтесь!

Мотосервис в Новосибирске от салона « МотоМотив »

Мотомотив предоставляет услуги мотосервиса в Новосибирске, диагностики, обслуживания и ремонта.


МотоМотив - это не только крутой магазин по продаже мототехники, а также Мотосевис в котором действительно можно сделать качественный ремонт!
В мотосервисе МотоМотив работают только профессионалы своего дела, которые могут и умеют в кратчайшие сроки диагностировать и решать любую проблему Вашей техники. Наши мастера отлично справятся с поломкой или не стандартной задачей, так как наши механики лучшие мастера в столице Сибири!


Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание мотоциклов, квадроциклов и скутеров.


Мы готовы дарить людям удовольствие и наслождение от исправной техники!


Полезная информация о выборе и обслуживании ВЕЛОСИПЕДА

Полезное
Что нужно знать при выборе новой вилки?

1. Диаметр рулевой трубы. Сейчас распространены стандарты 1″, 1.1/8″, 1.5″ или конический 1.1/8″ сверху и 1.5″ снизу. Вилку со штоком меньшего диаметра можно разместить в рулевом стакане большего диаметра с помощью переходника.

2. Измерьте длину рулевого стакана. Если вы покупаете вилку б/у, вполне вероятно, шток будет слишком коротким, так как вилка адаптировалась под длину рулевой предыдущего байка.

10624_900


3. Крепление тормозов. Если ваш байк на ободных тормозах, на вилке должно быть крепление для V-брейков. Если байк на дисковых тормозах, должно быть крепление под них.

4. Обратите внимание на дропауты — проушины для крепления втулки. Современные вилки имеют два стандарта креплений — под эксцентрик и под ось. Втулки под эксцентрик используются на большинстве неэкстремальных байков.

5. Не рекомендуется ставить вилку с длиной, отличающейся более чем на 20 мм от рекомендуемой производителем.

Типичные ошибки при езде на велосипеде

Казалось бы, что может быть сложного в езде на велосипеде. В действительности — ничего. Но тем не менее существуют ошибки, которые зачастую могут повлечь за собой травмы. Несколько основных советов о том, как лишний раз избежать падения.

— Поднять повыше седло

Сколько раз вы видели маунтин-байкера с опущенным, как у BMXера, седлом? Горный велосипедист — частично райдер, частично мотор. Слишком низко опущенное седло может снизить мощность вашего мотора вдвое! Контролировать байк легче не станет, но чем сильнее вы будете нажимать, тем чаще начнут болеть колени.

Установите седло достаточно высоко, чтобы ваше колено было согнуто лишь слегка, когда нога находится в самом низком положении цикла педалирования. Если необходимо, опустите седло на 1−1,5 см от этого положения, не более. Ноги должны касаться земли для ходьбы, а не для езды на велосипеде. Для определения точной высоты седла измерьте расстояние от верхней точки берцовой кости до пола и умножьте его на 0,883 — это и будет расстояние от центра каретки до верхней части центра седла.

— Полегче давить на тормозные ручки

Держите на тормозе два пальца, а не всю руку. Начинающие часто хватаются всей рукой за тормозные ручки при малейшей опасности. Кроме того, что это верный способ перелететь через руль, при этом теряется контроль над велосипедом, так как не остается пальцев на ручках руля. Держите на руле, по крайней мере, мизинец и безымянный палец — оставшихся двух пальцев вполне достаточно для торможения. К тому же, современные тормозные ручки частенько так и разрабатываются, чтобы на них помещалось только два пальца.

— Использовать передний тормоз

Не верьте тому, кто говорит, что передним тормозом небезопасно пользоваться. Многие новички часто используют только задний тормоз, куда бы они ни ехали. Однако вне дороги передний тормоз — основной игрок. Почти весь вес велосипеда перемещается на переднее колесо при торможении и на спуске.

Для начала научитесь пользоваться передним и задним тормозом одинаково хорошо. Защититесь от передавливания переднего тормоза в случае опасности, держа на заднем тормозе два пальца, а на переднем — один. Вслушивайтесь в звук, издаваемый покрышками о землю, как только колесо оказывается заблокированным, немножко отпускайте тормоз, чтобы колесо вращалось. Не важно как медленно: пока колеса вращаются, вы можете управлять велосипедом. На зажатых колесах повернуть почти невозможно.

— Сместиться назад

Одна из распространенных причин падений на спусках заключается в том, что велосипедист неожиданно пугается, зажимает тормоза, подается вперед седла и пытается зацепиться ногами за землю. Обычно продолжение сценария таково: велосипедист ударяется ногами о руль и дальше «спускается» отдельно от велосипеда, кувырком. Когда вы проходите спуск и понимаете, что теряете контроль над велосипедом, нужно, оставляя одну ногу на педали, сместить корпус тела назад, лечь животом на седло и попытаться остановиться другой ногой. В этом положении можно слезть с велосипеда и спускаться дальше на ногах (а не на спине).

— Не переборщить с одеждой

10114_900

Многие начинающие велосипедисты любят кататься в джинсах, свитерах, теплых спортивных костюмах и т.д. Полегче! Теплая одежда быстро доведет велосипедиста до «точки кипения». Свитера и джинсы быстро впитывают пот, становятся мокрыми, и поэтому вы в них можете еще и замерзнуть, если остановитесь, да и не очень приятно кататься в насквозь промокшей от пота одежде. Используйте легкие прохладные ткани, которые прекрасно впитывают пот тела и защищают от ветра, такие как нейлон или лучше специальные хай-тен материалы (Gore-Tex и др.). Лучше всего, чтобы вам было прохладно, когда вы выезжаете, иначе есть опасность свариться уже через 20 минут прогулки.

— «Верблюжья» болезнь

Спортсмен, организм которого хорошо снабжен водой, может ехать около двух часов (в прохладную погоду) перед тем, как он начнет страдать от обезвоживания. Начинающие редко пьют, даже если вода у них есть. Чтобы не чувствовать себя после езды разбитым, нужно пить, по крайней мере, каждые 15 минут, даже в холодную погоду. Это спасет вас от болезненных ощущений в мускулах и от ненужных страданий в конце поездки.

— Не сорваться в начале

Велосипедист, который более месяца не катался, может ехать довольно быстро, даже если он в плохой физической форме. Не пытайтесь всех победить, если вы в первый раз за долгое время выехали на тропу! Катание на байке доставляет так много удовольствия, что мы все хотим сразу же гнать со всей дури. Осторожно! Если вы сожжете все запасы своего тела в начале дня, потом будет не так весело. Езжайте спокойно, пока вы не проехали большую часть пути.

— И главное — не бояться

10460_900Глаза — это продолжение вашего мозга. Новички часто страдают от фиксации на различных объектах, встречающихся на пути. Если на тропинке появляется здоровый камень, корень или яма, они смотрят на это, думая, что делать, и едут прямо в центр препятствия. Почему? Глаза так влияют на мозг, что неосознанно ведут вас туда, на чем вы их фокусируете. Заставляйте себя смотреть на безопасные пути. Смотрите за поворот, а не на его крутые края. Если и вправду хотите свалиться с горы, взгляните вниз — и вы свалитесь!

Периодичность технического обслуживания велосипеда

Какого-нибудь универсального правила периодичности технического обслуживания велосипеда — нет. Это зависит от стиля езды, условий эксплуатации и личного отношения байкера к своему велосипеду, износ основных компонентов может быть различным.
Но если не учитывать крайности, то у каждого из компонентов существует определённый период службы. Примерный график периодичности обслуживания компонентов велосипеда для горного велосипеда, который довольно экстремально эксплуатируется в велопоходах по пересечённой местности.

Осмотр перед каждой поездкой

Шины – проверка давления, осмотр и выявление посторонних предметов п покрышке.
Тормоза – проверка работы, осмотр тормозных колодок.
Через каждые 100 – 150 км или после продолжительной поездки
Вилка – чистка и смазка ног вилки на сальниках.
Цепь – чистка и смазка.
Тормозные колодки – проверка на износ.
Кассета и передние звёзды – чистка.
Ролики заднего переключателя – чистка.

9856_900

Через каждые 500–1000 км

Шины – внешний осмотр на износ.
Вилка – осмотр и выявление трещин на сальнике, смазка сальника или чистка и смазка с разборкой.
Цепь – проверка на износ, чистка и смазка.
Тормозные колодки – проверка на износ.
Ролики заднего переключателя – чистка и смазка.
Обода – осмотр, выявление “восьмёрок”.
Рама – внешний осмотр.
Педали, втулки колёс, рулевая колонка – проверка на люфт, чистка и смазка.
Переключатели скоростей – чистка и смазка.
Троса и рубашки – проверка на натяжение, чистка, смазка и подтяжка.

Раз в год или каждые 4000–5000 км

Вилка – замена масла (для масляной).
Кассета и передние звёзды – проверка износа.
Каретка – проверка на люфт.
Тормозные рычаги, ручки, манетки – осмотр, чистка и смазка.

Если велосипед эксплуатируется в особо жёстких условиях – соревнования кросс–кантри, тяжёлые велопоходы и др., то необходимо сократить промежутки между техническим обслуживанием. Чем больше в кассете велосипеда установлено звёзд, тем быстрей происходит их износ и износ цепи из-за особенностей индексного переключения передач. Что касается велопоходов, то перед каждым из них проводится полный осмотр всех узлов велосипеда.

Как защитить велосипед от угона?

От кражи велосипеда никто не застрахован. В последнее время участились случаи воровства велосипедов по всей России. К сожалению, до сих пор нет официальной базы краденных велосипедов, а жаль, она бы сэкономила массу времени, сил и нервов. В этой статье мы расскажем, как защитить свой велосипед от угона.

— Если вы купили дорогой велосипед, то будьте готовы, что он станет отличной мишенью для угонщиков. Если вы боитесь за сохранность своего велосипеда, то лучше его нигде не оставлять даже с велозамком.

— Лучше апгрейдить старый велосипед, чем покупать новый. Воры не любят собранные велосипеды, т. к. их труднее продать. Гораздо проще украсть новенький велосипед, на котором четко написана марка и модель.

— Почти все велозамки, которые есть в продаже можно перекусить за 2 минуты! Мы сами перекусывали свой велозамок — это действительно сделать очень просто. Это они только на вид такие толстые и прочные, а на деле современные велозамки перекусываются щипцами или любыми подобными устройствами.

— Часто оставляете велосипед на улице и боитесь за его сохранность? Купите обычную железную цепь, но обмотайте ее тканью, перекусить такой замок будет сложно, вору скорее всего придется потрудиться, поэтому он выберет другую мишень.

9335_900

- Не оставляйте велосипед в одном и том же месте в одно и тоже время более чем на 10 минут. Понравившийся велосипед воры замечают и следят, когда он появится вновь. Необходимые инструменты для кражи у вора всегда с собой.

— Думаю все уже выучили, что оставлять велосипед НЕ пристегнутый на улице или в помещении нельзя даже на полминуты! Такие велосипеды очень легко угнать, даже стараться не надо. Кстати, оставляя велосипед на балконе, тоже пристегните его.

— Велосипед советую оставлять под камерой видеонаблюдения, обычно они стоят почти у каждого входа в торговый центр или крупный магазин.

— Пристегивайте велосипед за раму, а не за колесо. В противном случае, вы можете найти только одно колесо от велосипеда.

— Бывалые велосипедисты замечают, что немытые велосипеды практически не воруют, а также те велосипеды, чья рама перекрашена.

— В случае кражи незамедлительно обращайтесь в милицию. Если кража была на территории парковки торгового центра или платной парковки, то незамедлительно сообщите охраннику, возможно он видел вора.

— Если велосипед угнали, знайте, что вор будет сбывать свою кражу в 90% случаях в интернете. Вам необходимо каждый день просматривать местные барахолки или федеральные, как например, avito.ru и другие. Очень часто таким образом, владельцы находили свои велосипеды.

Отзывы

Добавить свой отзыв
Заполните форму
Оставьте заявку прямо сейчас, мы свяжемся с Вами незамедлительно!