Сервис Вело|Мото

РЕМОНТ ВЕЛОСИПЕДОВ, САМОКАТОВ, РОЛИКОВЫХ КОНЬКОВ

Мы производим обслуживание и ремонт великов, самокатов, роликов.

Предсезонную подготовку, профилактику, тюнинг.

Прокачай свою технику за недорого. Акция до конца месяца - бесплатная диагностика.

Постоянным клиентам скидки до -30%

Примерный прайс-лист 2023. Окончательная цена договорная

Комплексная настройка велосипеда

(регулировка тормозов, переключателей) замена тросиков - 1000 руб

и рубашек по необходимости

Комплексное обслуживание велосипеда - 2000 руб. (без стоимости ЗЧ)

(смазка и настройка всех узлов, удаление "восьмерок")

по необходимости замена тросиков, рубашек, колодок.

Колеса

Сборка колеса 20", 24", 26", 29" - 1500 р.

Переспицовка колеса 20", 24", 26", 29" - 1500 р.

Балансировка колеса (устранение восьмерок) – 500-1000 р.

Перебор втулки передней (насыпные подшипники) - 800 р.

Перебор втулки передней (пром подшипники) - 800 р.

Перебор втулки задней (насыпные подшипники) - 800 р.

Перебор втулки задней (пром подшипники) - 800 р.

Регулировка передней втулки (устранение люфта) – 500 р.

Регулировка задней втулки (устранение люфта) – 500 р.

Замена оси передней втулки – 500 р.

Замена оси задней втулки – 600 р.

Съем/установка трещетки – 500 р.

Накачка колес – 50 р.

Расчет длинны спиц – 100 р.

Шиномонтаж (Установка или замена камеры, покрышки) - 500 р.

Каретка/кассета

Установка/снятие шатунов - 300 р.

Замена шатунов - 300 р.

Протяжка шатунов - 200 р.

Снятие/установка педалей - 200 р.

Установка цепегасителя - от 500 р.

Установка звезд на систему - 300 р.

Установка цепи - 300 р.

Смазка цепи - 100 р.

Ремонт цепи – 300 р.

Промывка цепи – 500 р.

Замена каретки - 500 р.

Замена каретки (сложная) - 800 р.

Замена каретки со снятием шатунов и звезд - 800 р.

Замена кассеты - 300 р.

Тормоза

Установка тормоза V-Brake (с регулировкой за 1 шт.) -300 р.

Замена колодок V-Brake (с регулировкой за 1 пару.) - 300 р.

Регулировка тормоза V-Brake, Disc (за 1 шт.) - 200р.

Замена троса, рубашки тормоза - 300 р.

Установка дисковых тормозов (за 1 шт.) - 300 р.

Установка гидравлических тормозов (с прокачкой, за 1 шт.) - 1500 р.

Замена колодок дисковых тормозов (за 1 шт.) - 300 р.

Прокачка гидравлических тормозов - 900 р.

Установка тормозных ручек – 200 р.

Установка тормозных рычагов – 300 р.

Правка тормозных дисков от 300 р.

Переключатели

Установка переключателя переднего/заднего - 300/300 р.

Регулировка переключателя переднего/заднего - 300/300 р.

Установка "петуха" - 200 р.

Замена троса, рубашки переключателя - 200 р.

Замена заднего переключатели (вкл правку петуха, замену рубашки замену тросика, регулировка) - 700р.

Руль

Установка руля - 200 р.

Обрез руля по длине - 500 р.

Установка грипс - 200 р.

Установка манетки - 200 р.

Установка тормозной ручки - 200р.

Установка "рогов" - 200 р.

Установка выноса руля - 200 р.

Рулевая колонка

Перебор рулевой колонки с обычными подшипниками - 400 р.

Перебор рулевой колонки на пром. подшипниками - 600 р.

Установка рулевой колонки - 500 р.

Демонтаж рулевой колонки - 300 р.

Вилка

Установка вилки - 350 р.

Обрез штока вилки по длине - 200 р.

Установка "якоря" - 100 р.

Перебор вилки (чистка, замена масла) - от 1000 р.

Замена сальников - 450 р.

Накачивание вилки воздухом - 100 р.

Задняя подвеска/амортизатор

Переборка 4-х рычажной подвески - 1430 р.

Переборка 1-но рычажной подвески - 450 р.

Установка заднего амортизатора - 200 р.

Чистка

Чистка + смазка переключателя - 260 р.

Чистка касеты - 260 р.

Промывка цепи - 300 р.

Установка аксессуаров

Установка багажника - 300 р.

Установка катафотов (отражателей) - 100 р.

Установка компьютера - 400 р.

Установка подножки - 300 р.

Установка крыльев - 300 р.

Установка седла - 200 р.

Установка флягодержактеля - 100 р.

Установка звонка - 100 р.

Установка детского сиденья - 500 р.

Прочее

Сборка велосипеда (из коробки) - 900 р.

Обрез подседельного штыря по длине - 250 р.

Полезная информация:

Так как велосипед имеет движущиеся и соприкасающиеся между собой механизмы, то их необходимо регулярно смазывать. Это продлит срок их эксплуатации и увеличит безопасность езды. Рассмотрим схему профилактической смазки велосипеда – это точки велосипеда, которые смазываются регулярно после нескольких поездок. А также после попадания велосипеда под дождь или перед длительной поездкой. Эти точки необходимо регулярно осматривать и контролировать. Все механизмы, перечисленные здесь можно смазывать обыкновенным машинным маслом, но не слишком редким.

1. Цепь – часть велосипеда, которая наиболее подвержена нагрузкам и имеет быстрый износ. Это связано с перекосами при переключении передач и попаданием грязи в звенья цепи при езде. Требует наиболее частой чистки и смазки.

2. Рычаги манетки: тормозной и переключения передач, расположенные на руле управляют основными узлами велосипеда – тормозами и переключением передач. Пару капель масла, нанесённые на движущиеся точки этих механизмов намного облегчат переключение передач и обеспечат лёгкий ход тормозам. Излишки смазки удалить, чтобы не садилась пыль.

3. Троса управления тормозами и переключением передач. Если велосипед эксплуатируется в пыльных и влажных условиях, то троса могут поржаветь или стать грязными и подклинивать, что также скажется на чёткости включения передач или уменьшить момент силы, прикладываемому к тормозам.

4. Тормозные механизмы. При осмотре механизма тормозов можно заметить заедания, рывки или отсутствие самоцентровки тормозного механизма. Также немного смазки поможет решить проблему. При этом необходимо проследить, чтобы смазка не попала на тормозные колодки.

5. Передний и задний переключатели скоростей. От их плавного хода напрямую зависит чёткость включения передач. Особенно заднего переключателя, который перемещается в трёх плоскостях. Также необходимо смазывать два ролика натяжителя цепи. Нанести по капле масла на все точки сборки переключателя.

6. Немного смазки не помешает в месте, где ось педали входит с внутренней стороны в саму педаль со стороны шатуна.

И еще немного про ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА:

Начнём с того, что у велосипеда есть так называемые «расходники». За ними нужен глаз да глаз! Кто у нас сюда входит? В первую очередь – это цепь, звёзды системы (если она разборная, если нет – система меняется целиком по причине износа ведущих звёзд), кассета, покрышки, камеры, тросики, рубашки тросиков, масло в вилке, амортизаторе, тормозные колодки… Также сильно изнашиваются, но уже не имеют такой критической важности для того, чтобы добраться до цели, следующие компоненты: велосипедное седло , грипсы, тормозные диски, обода и спицы.
Компоненты из «критического списка» даже при намёке на их износ лучше менять сразу. Иначе езда на велосипеде превращается из удовольствия в настоящую опасность. Думаю, объяснять чем грозит спуск без тормозных колодок не нужно)
Насколько критична замена компонентов из второго списка – решать только Вам, так как больше влияния эти части оказывают на комфорт. Но тоже до определённого предела. Дальше опять же начинается угроза безопасности. Например – когда тормозной диск становится тоньше критического значения – он ломается и Вы остаётесь без тормозов.
Надеюсь, я не отбил у Вас желание кататься) Ведь всего этого ужаса можно избежать всего лишь следуя следующим советам.

-Смазывайте цепь. Чистите и смазывайте цепь не реже, чем раз в 5 катаний. Для этого существует уйма девайсов и химикатов.

-Следите за давлением в камерах или бескамерных покрышках. Рекомендуемая величина написана на резине.

-Содержите велосипед в чистоте. У современных велосипедов все узлы, требующие смазки – закрытые. То есть воде в них не пробраться, если нет повреждений, конечно. Соответственно, даже мойка под давлением не нанесёт Вашему велосипеду никакого вреда.

-Проверяйте велосипед перед каждым катанием. Если течёт амортизатор или тормоз – на чистом велосипеде это прекрасно видно. Осматривайте велосипед на предмет масляных подтёков, а также ненавязчиво проверяйте затянутость болтов. Благо, на современных моделях для этого нужны всего лишь один-два шестигранника.

-Прислушивайтесь к своему железному коню. У любых скрипов и тресков есть своя причина. Это может быть задевающий колодку тормозной диск, разболтавшаяся каретка, умирающая втулка, ненастроенные передачи и даже трещина в раме. Если определить причину самостоятельно невозможно – везите велосипед к нам. Мы поможем)

-Подтягивайте тросики. Очень много механизмов Вашего велосипеда завязано на тросиковой передаче. Это переключение скоростей и, чаще всего, тормоза. Это очень надёжно. Но есть один нюанс. Тросики растягиваются. Это их природа и ничего с ней не поделаешь. Производители велосипедов уже давно с этим смирились и оснащают все свои модели определённой контрмерой – крутилкой, сводящий этот эффект на ноль. Если Вы чувствуете, что эффективность тормозов либо чёткость переключения передач уже не те, что были раньше – делаем оборот-два этой самой крутилки против часовой стрелки и проверяем степень воздействия этой меры на происходящее.

Обслуживать велосипеды наша любимая работа, обращайтесь!